ارتفعت أسعار الشحن البحري من شنغهاي إلى ميناء خورفكان على ساحل الإمارات العربية المتحدة على المحيط الهندي بنسبة 76% مقارنةً بمنتصف مايو، لتصل إلى 3,341 دولارًا أمريكيًا للوحدة المكافئة لأربعين قدمًا، بحسب شبكة سي إن بي سي.
ووفقًا لشركة زينيتا، ارتفع الفارق بين أسعار العقود طويلة الأجل وأسعار العقود الفورية من 50 دولارًا أمريكيًا إلى 1,100 دولار أمريكي. تظهر ناقلات النفط في محطة حاويات خورفكان، الميناء الطبيعي الوحيد للمياه العميقة في المنطقة، وأحد موانئ الحاويات الرئيسية في إمارة الشارقة، على طول مضيق هرمز، وهو ممر مائي يمر عبره خُمس إنتاج النفط العالمي في 23 يونيو 2025.
ارتفاع حاد في أسعار الشحن
تشهد أسعار الشحن البحري إلى ميناء خورفكان في الإمارات العربية المتحدة ارتفاعًا حادًا مع استمرار إسرائيل في مهاجمة إيران، وإعلان إيران عن أول هجوم لها على قاعدة عسكرية أمريكية في قطر، بعد عطلة نهاية أسبوع شهدت ضربات أمريكية على أهداف نووية إيرانية.
ارتفعت أسعار الشحن من شنغهاي إلى خورفكان، الواقعة على ساحل الإمارات العربية المتحدة على المحيط الهندي، بنسبة 76% مقارنةً بمنتصف مايو، وفقًا لبيانات أسعار الشحن البحري الفورية التي ترصدها منصة زينيتا لمعلومات الشحن.
وبلغ متوسط أسعار الشحن الفورية 3,341 دولارًا أمريكيًا للوحدة المكافئة لأربعين قدمًا (FEU).
يقع ميناء خورفكان خارج مضيق هرمز. وبفضل موقعه الاستراتيجي، يُعد الميناء أحد أهم مراكز إعادة الشحن في الخليج العربي وشبه القارة الهندية وخليج عُمان وأسواق شرق إفريقيا.
وصرح بيتر ساند، كبير محللي الشحن في زينيتا: "توخى الشاحنون في المنطقة الحذر مع تزايد مستوى المخاطر تدريجيًا.
وقد حرصوا على تحميل البضائع مسبقًا في الأشهر الأخيرة، لدعم سلسلة التوريد من أي اضطرابات سلبية قد تؤثر على تدفق البضائع المعبأة في حاويات".
استقبل ميناء خورفكان 81 سفينة خلال الـ 24 ساعة الماضية، ومن المتوقع وصول 51 سفينة خلال الثلاثين يومًا القادمة، وفقًا لموقع VesselFinder.
أدى الصراع في الشرق الأوسط إلى تفاقم المخاطر الأمنية على السفن، مما زاد من تكاليف التشغيل. كما تتحرك السفن بسرعة أكبر، مما يؤدي إلى استهلاك المزيد من الوقود، مما يزيد بدوره من التكاليف.
صوّت البرلمان الإيراني على إغلاق مضيق هرمز يوم الأحد، لكنه قد لا ينفذ هذه الخطوة، وفقًا للعديد من الخبراء.
ومن المتوقع أن تستهدف إيران السفن بالهجوم أو الاستيلاء عليها كجزء من خططها الانتقامية، بما في ذلك السفن التي تُظهر ارتباطًا علنيًا بالولايات المتحدة، وفقًا لشركة الأمن البحري "أمبري".
صرحت شركة "فرونتلاين"، إحدى شركات تشغيل ناقلات النفط الرئيسية، مؤخرًا بأنها لن تقبل أي عقود جديدة تتطلب المرور عبر مضيق هرمز. انخفضت أسعار النفط يوم الاثنين، وكان رد فعل سوق الأسهم على تصعيد الصراع هادئًا.
قال ساند إن فارق أسعار الشحن البحري يُعد مؤشرًا رئيسيًا على المخاطر وعدم اليقين.
ويشير الفارق إلى الفرق بين أسعار السوق الفورية وأسعار العقود طويلة الأجل. كلما ارتفع الفارق، زاد مؤشر تقلبات السوق والمخاطر المحتملة للشاحنين. وقال ساند: "في مثل هذه الأوقات، يتسع الفارق في السوق".
ووفقًا لشركة زينيتا، ارتفع الفارق من 50 دولارًا أمريكيًا إلى 1101 دولارًا أمريكيًا خلال الأربعين يومًا الماضية (من 14 مايو إلى 23 يونيو).
وأضاف: "يُظهر الفارق الفرق بين ما يدفعه الشاحنون الأصغر حجمًا، أي أولئك الذين يفتقرون إلى القدرة التفاوضية الكافية، وأسعار الشحن التي يدفعها الشاحنون الأكبر حجمًا والأكثر قوة".