كشف تقرير لمنظمة البيمكو العالمية، عن انخفاض إعادة تدوير سفن البضائع السائبة الجافة، بنسبة 24% في بداية العام الحالي، حيث يمكن أن تؤدي مستويات عالية من عدم اليقين إلى تأخير قرارات إعادة التدوير.
وذهب التقرير إلى أنه بين يناير وأبريل 2025 انخفض نشاط إعادة تدوير سفن البضائع الصب الجافة بنسبة 24% على أساس سنوي، لتصل إلى أدنى مستوى لها في 17 عامًا، على الرغم من انخفاض مؤشر هذا النشاط بنسبة 35% على أساس سنوي.
وأشار التقرير إلى أن انخفاض أسعار الشحن عادةً ما يشجع على إعادة تدوير السفن القديمة والأقل ربحية، إلا أن عدم اليقين الكبير بشأن توقعات الطلب قد يؤخر قرارات إعادة التدوير.
وشهدت إعادة تدوير سفن البضائع الصب الجافة تباطؤا منذ الربع الأول من عام 2021، حيث شهدت أسعار الشحن تحسنًا ملحوظًا نتيجة لارتفاع الطلب والازدحام بالموانئ، ومنذ ذلك الحين حظيت الأسعار بدعم من الطلب الصيني القوي ومسافات الإبحار الأطول عقب العقوبات المفروضة على الفحم الروسي.
كما ساهم في ذلك تغيير مسار السفن عبر رأس الرجاء الصالح بسبب الهجمات على السفن في البحر الأحمر.
ومع ذلك، انخفضت الأسعار حتى الآن في عام 2025 بسبب ضعف التوازن بين العرض والطلب.
في حين انخفض إجمالي إعادة تدوير السفن، إلا أنه ارتفع في قطاعي باناماكس وهاندي سايز اللذان شكلا 51% و 26% من الطاقة المعاد تدويرها على التوالي،
كما كانت قد تراجعت أسعار شحن با ناماکس تدريجيًّا منذ النصف الثاني من عام 2024 مما ساهم في زيادة إعادة التدوير.
وفي ظل انخفاض معدلات إعادة التدوير وتجديد الأساطيل في السنوات الأخيرة، يبلغ متوسط عمر ناقلة البضائع السائبة الجافة الآن 12.6 عام، وهو الأقدم منذ عام 2010، كما أن السفن القديمة عادةً ما تكون أقل ربحية، نظرًا لانخفاض كفاءتها في استهلاك الوقود وإبحارها بسرعات أبطأ امتثالًا للوائح المناخية.
وذهب التقرير إلى أنه حاليًّا عمر السفن يتجاوز 6% أو 3% من طاقتها التشغيلية، لتصل إلى 25 عامًا، وهو العمر المتوقع لإعادة تدوير معظم سفن الشحن الصب.
وبالنظر إلى المستقبل، من المتوقع، حسب التقرير، أن تنمو عمليات تسليم السفن بنسبة 2% على أساس سنوي في عام 2025، و16% على أساس سنوي في عام 2026.
ومن المتوقع أن تكون عمليات التسليم أعلى في قطاعات باناماكس وسوبر ماكس مما قد يشجع على إعادة تدوير الحمولة القديمة في قطاعات السفن الأصغر، كما يتوقع حاليًّا نموّ بطيء في الطلب على السفن، مما قد يؤدي في ظل تزايد عمليات تسليم السفن، إلى انتعاش في إعادة التدوير، موضحًا أن هناك مخاطر إيجابية وسلبية كبيرة على كل من الطلب على السفن وإعادة التدوير.
قد تؤثر نتائج المفاوضات التجارية الجارية بين الولايات المتحدة والعديد من كبار مستوردي البضائع الصب الجافة على النمو الاقتصادي، علاوة على ذلك، إذا سمح وقف إطلاق النار بين الحوثيين والولايات المتحدة للسفن بالعودة الكاملة إلى البحر الأحمر، فقد يضعف الطلب.