اقتربت الهيئة القومية لسكك حديد مصر، التابعة لوزارة النقل، من إنهاء إجراءات الحصول على قرض قيمته 2.5 مليار جنيه، لتمويل الأعمال المدنية بمشروع تطوير لوجستيات التجارة بين القاهرة والإسكندرية، الذى يجرى تنفيذه، وفقا لمصادر مطلعة.
وأضافت المصادر لـ«المال»، أن القرض سيتم صرفه قبل نهاية شهر أبريل المقبل على أقصى تقدير، من تحالف بنوك محلية حكومية، بضمانة وزارة المالية التى ستتولى سداده أيضا، على أن يقتصر دور الهيئة فى دفع فائدة القرض وفقا لكوريدور «المركزى».
وتمول الهيئة مشروع لوجستيات التجارة «القاهرة - الإسكندرية» عبر قرض خارجى مسير بقيمة 400 مليون دولار من البنك الدولي، وتمويل محلى يتوقع أن يسجل 18 مليار جنيه بنهاية تنفيذ جميع الأعمال، وتستهدف من خلال المشروع تسريع نقل البضائع من ميناء الإسكندرية إلى ميناء 6 أكتوبر الجاف، مع استيعاب الزيادة المتوقعة فى الصادرات والواردات بنسبة %5.8 واستحداث وسيلة نقل مناسبة فى توزيع البضائع بين الموانئ البحرية.
ويتضمن المشروع إنشاء خط أحادى المسار من الميناء الجاف بالسادس من أكتوبر إلى محطة بنى سلامة على خط المناشى بطول حوالي 68 كيلومترا، بالإضافة إلى ربط مسار الواحات بخط قطارات صعيد مصر، وتجديد ورفع كفاءة وتطوير نظم الإشارات بطول 67 كيلومترا.
كما يشمل تنفيذ أعمال ازدواج وتطوير نظم الإشارات والاتصالات وتجديدات السكة لخط «بشتيل - الاتحاد» بطول 90 كيلومترا، إلى جانب تجديد السكة وأنظمة التشغيل لمسار «الاتحاد - إيتاى البارود» بطول حوالى 27 كيلومترا، مصحوبا بتحديث شامل لخط «الاتحاد - التفرع» بطول 96 كيلومترا.
وتنفيذ الهيئة العامة لمشروعات الطرق والكبارى التابعة لوزارة النقل حاليا الأعمال الإنشائية للمحطات والجسور، فى حين تجرى الوزارة تقييما لـ5 شركات، هى: «مجموعة تاليس» و«ألستوم» الفرنسيتين، و«سيمنز» الألمانية، بالإضافة إلى «سى آر آر سى» و«سى آر آى جى» الصينيتين، تتنافس على تصميم وتوريد وتشغيل الأنظمة الميكانيكية والإشارات والاتصالات والتحكم المركزى للمشروع بقيمة 400 مليون دولار.
وأشارت المصادر إلى أنه وفقا لدراسات الجدوى للمشروع فإنه سيتم تسيير 15 قطار حاويات فى اليوم على مسار المشروع فور تنفيذه، فضلا عن أنه سيكون الناقل الرسمى للسلع الإستراتيجية -ومنها القمح- من ميناء الإسكندرية إلى صوامع التخزين المنتشرة فى محافظات الجمهورية.
كانت وزارة النقل أسندت لتحالف شركتى «الغرابلى للأعمال الهندسية المتكاملة» و«ثرى إيه إنترناشيونال»، إدارة وتشغيل قطارات البضائع لمدة 15 عامًا قابلة للتجديد لفترة مماثلة لكن ببنود جديدة، وسيقوم التحالف بتنفيذ الصيانة الكاملةللعرباتوالجرارات التى سيعتمد عليها فى عملية النقل، مع تحمله جميع أجور العاملين بقطاع نقل البضائع فى الهيئة حاليا، إضافة إلى منح «سكك حديد مصر» عائدا مقابل تأجير الأصول المذكورة سابقا، وفقا لتقرير انفردت «المال» بنشره فى ديسمبر 2022.