وضعت شركة دمياط لتداول الحاويات والبضائع العامة “التابعة للشركة القابضة للنقل البحرى والبري” خطة للتحوط من المنافسة الكبيرة المرتقبة عقب افتتاح محطة الحاويات الثانية “ تحيا مصر 1” بميناء دمياط، متضمنة رفع كفاء أسطول الأوناش، وتطوير أنظمة الساحات التخزينية، فضلًا عن فتح قنوات تسويقية مع عدد شركات الشحن العالمية، وزيادة القيمة المالية لخطابات ضمان العملاء.
ويوجد فى الوقت الحالى محطتان لتداول الحاويات بالميناء، الأولى تديرها شركة دمياط لتداول الحاويات والبضائع الحكومية، فيما يتولى تشغيل المحطة الثانية المعروفة باسم “تحيا مصر 1” التى سيتم افتتاحها منتصف العام المقبل، شركة دمياط أليانس لمحطات الحاويات المنبثقة من تحالف أكبر خطوط الشحن العالمية “يوروجيت، كونتشيب إيتاليا، وهاباج لويد”، والذى يمثل %34 من أعمال دمياط للحاويات.
وكشف تقرير حصلت “المال”، على نسخة منه، عن أن الشركة تنوى إصلاح كل وسائل النقل، وإعادة تأهيل 10 أوناش ساحة عملاقة RTG بتكلفة 49 مليون جنيه، عقب انتهائها من إدخال 10 أخرى فى أغسطس الماضي، فضلًا عن التصرف فى خردة بقيمة 203 ملايين جنيه، على أن توظف الحصيلة فى أعمال استثمارية ترفع من كفاءة خدمات الشركة المقدمة للعملاء.
وأفاد تقرير الشركة، الانتهاء خلال العام المالى الماضى من سداد 191 مليون جنيه من تكلفة شراء 3 أوناش رصيف عملاقة.
وأشار التقرير، إلى أن الخطوط الملاحية المتعاملة مع “دمياط للحاويات” بلغت 20 خطًا ملاحيًا عالميًا، وتعمل الشركة على جذب شركات شحن عالمية جديدة رغم المنافسة الشديدة المرتقبة.
وتضم قائمة الشركة من العملاء، تحالف الاليانس مساهمًا فى حجم تداول الشركة خلال العام المالى الماضى بنسبة %34 ثم الخط الملاحى السنغافورى VOL ، SLS ، REL بنسبة %24 ثم خط ONE اليابانى بنسبة %16 ، ويأتى خط MSC السويسرى بنسبة %10 ثم خط سى ام ايه الفرنسى بنسبة %5 وباقى الخطوط %9.
ولفت التقرير إلى أن “دمياط للحاويات” ساهمت فى التكلفة الكلية لمشروع تدعيم أرصفة الحاويات ورصف الساحات المملوكة لهيئة ميناء دمياط التابع لوزراة النقل، حتى نهاية يونيو الماضى بقيمة 1.58 مليار جنيه.
وبين التقرير، أن المخزن المشترك حقق خلال العام المالى الماضى إيرادات وصلت الى 5.4 مليون جنيه، بزيادة قدرها %523 عن العام المالى قبل الماضي، نتيجة جذب أهم عملاء التخزين للبضائع الوارد من الخارج، وتم التعاقد مع شركة تيدا رويبا للمستودعات الجمركية مطلع يونيه 2023 ويتم التجديد لها بشكل بعقد سنوي.
وقامت الشركة بإبرام عدة عقود مع كبار العملاء للاستفادة القصوى من الطاقة التخزينية للمخزن ، وتم إنشاء ساحة تخزينية جديدة لإضافتها إلى الأنشطة اللوجيستية بمساحة 1300 متر مربع لاستهداف السيارات الواردة إلى ميناء دمياط كنشاط أساسى علاوة على تخزين البضائع العامة الأخرى.
كما تم إنشاء ساحة جديدة بمساحة 10 آلاف متر مربع، وتم تجهيز البنية التحتية، وتخطيطها وتحديد مساراتها ويتم استغلالها مساحة تخزينية للحاويات الفارغ، بالإضافة حاويات الترانزيت والفوارغ الخاصة بقطار السكة الحديد من ميناء دمياط إلى موانئ الإسكندرية والعين السخنة ، والميناء الجاف بالسادس من أكتوبر والعكس، ويتم حالياً إستقبال (2 – 3) قطارات يوميًا بسعة 50 حاوية للقطار الواحد.
وحققت الشركة إجمالى إيراد نشاط جارى خلال العام المالى الماضى المنتهى فى يونيو 2024 نحو 4 مليارات جنيه، بواقع 1.69 مليار من الحاويات الترانزيت، و1.23 مليار من الحاويات الصادر، و514.9 مليون جنيه من الحاويات الوارد، وباقى الإيرادات كانت من عملاء التحصيل النقدى وإيراد المخزن المشترك.
وبلغت جملة تكاليف الإنتاج 1.43 مليار جنيه، وتمثلت فى خامات ووقود وقطع غيار بواقع 137 مليون جنيه، وأجور بواقع 232 مليون جنيه، وخامات مشتراه بواقع 121 مليون جنيه، ومصاريف إهلاك بنحو 316 مليون جنيه، وايجارات 519 مليون جنيه، وضرائب غير مباشرة 108 ملايين جنيه.
وأكد التقرير على أن الشركة تحقق معدل أداء 20 حركة / ونش فى الساعة وتستهدف الوصول خلال الفترة المقبلة إلى أن تكون 30 حركة، من خلال تطبيق المنظومة الإلكترونية للحاويات، فى حين أن معدل الأداء لمحطات الشرق الأقصى وسنغافورة حوالى 40 حركة ونش فى الساعة وشرق البحر المتوسط “ المنافسة للمحطة من 20 – 25 حركة فى الساعة.
وتطرق تقرير الشركة، إلى انخفاض الأهمية النسبية لأعداد تداول الحاويات الوارد والصادر المحلي، وذلك نتيجة التوسع فى إنشاء محطات حاويات جديدة بمنطقة شرق البحر المتوسط بما يؤدى إلى زيادة كبيرة فى الطاقات المتاحة عن حجم الطلب فى تتأثر بالسلب حصة محطة دمياط لتداول الحاويات وخاصة من حاويات الترانزيت.
ووفق التقرير تزايدت حدة المنافسة بين موانئ وسط وشرق المتوسط للحصول على أكبر نصيب من تداول الحاويات لوقوعها على طرق الموانئ الملاحية الدولية وما تمثله من نقطة جذب السفن العاملة على تلك الخطوط وكذا تأثيرات وتقلبات أسعار الصرف للعملة الأجنبية مقابل الدولار والقيود المفروضة على استيراد بعض السلع والخدمات.
وحققت الشركة نحو 1.9 مليون حاوية خلال العام المالى الماضي، مقارنة بالمحقق خلال العام المالى قبل الماضى والذى وصل الى 1.48 مليون حاوية، بنسبة زيادة قدرها %28 وتم زيادة عدد الحاويات الترانزيت بنسبة %38 بإجمالى (1.239.304) حاوية مكافئة وأيضًا زيادة عدد الحاويات الصادر بنسبة %16 بإجمالى (367.015) حاوية مكافئة عن العام المالى السابق.
واستقبلت محطة حاويات دمياط خلال العام المالى المنتهى (1106) سفينة أم / فيدر بنسبة زيادة قدرها %21 عن عدد السفن التى ترددت على المحطة خلال العام المالى السابق البالغ عددها (917) سفينة.
وأشار التقرير، إلى أن الشركة حققت أرقاما قياسية مقارنة بالعام المالى قبل الماضى من ناحية، وما كان مستهدف خلال العام المالى الماضى من ناحية أخرى، حيث وصل حجم إيراد النشاط إلى 4 مليارات جنيه، مقارنة بنحو 2.6 مليار جنيه خلال العام المالى قبل الماضي، فيما كان المستهدف 1.7 مليار جنيه.
ووصل صافى الربح 3 مليارات جنيه، مقارنة بنحو 1.57 مليار جنيه خلال العام المالى قبل الماضي، فيما كان المستهدف 810 ملايين جنيه.
كما تم زيادة الساحات التخزينية بالمحطة عن طريق إستغلال المساحات التخزينية الغير مستغلة بالمحطة من قبل، حيث تم تجهيز البنية التحتية لها وتم تخطيطها وتحديد مساراتها، واستغلالها مساحات تخزينية جديدة وربطها بالساحات المجاورة لها وبالتالى تم زيادة المساحات التخزينية بالمحطة من 830 ألف متر فى السابق إلى مساحة مليون متر مربع، وأيضًا تم رفع الطاقة الاستيعابية لساحات الحاويات المبردة لتصبح 2000 حاوية مبردة بدلًا من 1850 حاوية مبردة سابقاً وجار العمل على زيادتها إلى 2300 حاوية مبردة.
ويساهم فى دمياط للحاويات كلا من الشركة القابضة للنقل البحرى والبرى بنسبة %42 وهيئة ميناء دمياط بنسبة %25 بالإضافة إلى القناة للتوكيلات الملاحية بنسبة %20 وبورسعيد لتداول الحاويات بنسبة %3.1 ودمياط للملاحة %4.8 والباقى المساهمين من القطاع الخاص.
شراء 5 سيارات بـ20 مليون جنيه وإصلاح شامل لكل وسائل النقل