تعكف الهيئة القومية للأنفاق بالتعاون مع وكالة اليابان للتعاون الدولى (جايكا) على إعداد كراسة شروط اختيار شركة لإدارة وتشغيل الخط الرابع لمترو الأنفاق، على غرار ما تم بالخط الثالث، وفقا لتصريحات اللواء طارق جويلى رئيس الهيئة.
جاءت تصريحات جويلى رداً على «المال»، خلال مشاركته فى احتفالية نظمتها أمس الأربعاء شركة «آر.إيه.تي.بى ديف للنقل كايرو» المسئولة عن إدارة وتشغيل الخط الأخضر الثالث للمترو، والكهربائى الخفيف (قطار العاصمة) بمناسبة تكريم عدد من المشاركين فى مبادرة «ازرع شجرة باسمك».
ولفت جويلى إلى أنه فور الانتهاء من إعداد كراسة الشروط، سيتم طرح مناقصة عالمية لتلقى عروض الشركات الراغبة للدخول فى المنافسة على إدارة الخط الذى يُستهدف افتتاحه خلال عام 2027، مشيرًا إلى أن نسب الأعمال الإنشائية تسير وفقا للجدول الزمنى المعتمد.
وتمتد المرحلة الأولى للخط الرابع، التى بدء العمل فيها أكتوبر 2021، بطول 19 كيلومترا، من حى الأشجار على حدود مدينة 6 أكتوبر، مرورا بمنطقة الهرم، وصولاً إلى الفسطاط بمصر القديمة.
ومن المنتظر افتتاحها نهاية2027، وتشارك فى تنفيذها بخلاف شركة «تايس» اليابانية، 5 كيانات مصرية وهى «بتروجيت» و«كونكورد» و«المقاولون العرب» و«أوراسكوم كونستراكشون» و«حسن علام».
وفى سياق متصل كشف «جويلي» عن دراسات تفصيلية تجريها الهيئة بالتعاون مع سلطة الطيران المدنى لحسم تنفيذ وصلة مترو الأنفاق من منطقة هليوبوليس القاهرة أو العدول عنها نهائيا.
يذكر أن الوصلة بطول 7.5 كيلومتر بعدد 5 محطات فى مسار نفقى من محطة مترو هيلوبوليس مروراً بشارع الحجاز ثم الكلية الحربية حتى تصل إلى مطار القاهرة.
ولفت إلى أن مسار «الوصلة» تم تخطيطه بشكل مبدئى عند تنفيذ الخط الثالث للمترو ، موضحا أن المشروع تحكمه عدة اعتبارات منها موافقة سلطة الطيران المدني، وإجمالى التكلفة، و مصادر التمويل، والعائد المحقق من التنفيذ.