تستعد شركات الشحن والتفريغ العاملة بميناء الإسكندرية، لرفع مذكرة إلى هيئة الميناء، بسبب طول فترة الانتظار التى تستغرقها سفن الحبوب لتفريغ حمولتها.
وأشار أحمد شوقى ممثل شركة “فينوس” للشحن والتفريغ، إلى أن الكيانات تعانى من طول فترة الانتظار والتى تراوحت خلال الشهر الماضى من 15 – 20 يوما قبل دخولها على الأرصفة المخصصة.
وأرجع طول تلك الفترة حصول سفن الحاوية على أولوية التراكى “ الدخول على الأرصفة “ وبدء تنفيذ الإجراءات الخاصة بها مباشرة، وبالتالى يتم تنفيذ الإجراءات الخاصة بدخولها حتى ولو كانت سفن الحبوب منتظرة بالمخطاف الخارجى للميناء.
وأضاف أنه من أسباب ارتفاع فترة الانتظار لسفن الحبوب، السماح لسفن الصب الجاف غير النظيف من الكلينكر والخردة بالدخول إلى بعض أرصفة الحبوب، وهو ما قلل من الفراغات الخاصة بالأرصفة لسفن الحبوب، مما يزيد من الغرامات التى يتم دفعها للسفن الأجنبية وهو ما تتحمله البضائع فى النهاية.
وأشار «شوقي» إلى أنه من أسباب عدم وجود فراغات على الأرصفة أيضا لسفن الحبوب، وجود ارتفاع فى الصادرات المصرية عبر ميناء الإسكندرية والتى ارتفعت بصورة غير مسبوقة قد تتخطى %80 خلال العام الجاري، وهو ما أدى إلى نقص فرصة دخول سفن الحبوب على الأرصفة.
ولفت إلى أنه مع ارتفاع الأسعار خلال الفترة الأخيرة خاصة بعد قرار تحرير سعر الصرف، أصبحت الملاءة المالية للمستوردين منخفضة، وأصبحوا يعتمدون على سفن أصغر.
من جانبه، طالب ممثل إحدى شركات الشحن والتفريغ بميناء الدخيلة، بالإسراع فى تنفيذ محطة الصب الجاف النظيف والعمل على ترسيتها، والتى ستخلق فراغات جديدة لسفن الحبوب، خاصة أن هناك ارتفاعا غير مسبوق فى عدد سفن الحبوب الواردة إلى مصر خلال السنوات الأخيرة.
وأشار إلى ضرورة وجود الحلول العاجلة ومنها إعادة استغلال الرصيف 90/1 والذى كان مخصص لاستقبال سفن الصب الجاف غير النظيف “ الفحم والكلينكر” على ألا يتم السماح لتلك السفن بالدخول على السفن المخصصة للحبوب.
فى السياق نفسه، قال مصدر مسئول بهيئة الميناء إن هناك عددا من المشروعات قاربت على الانتهاء خلال الفترة المقبلة لحل مثل هذه المشكلات، وجميعها تستهدف إنهاء التكدس الذى يواجه الميناء، خاصة من سفن الحبوب والبضائع العامة، وذلك على غرار قطاع الحاويات، حيث أصبحت بالميناء 3 شركات ضخمة عملت على إنهاء أى تكدس فى نشاط الحاويات وهى الإسكندرية للحاويات و”هاتشيسون بورت” و”تحيا مصر”، بالإضافة إلى محطة رصيف 100 بالدخيلة والمزمع الانتهاء منها مطلع العام المقبل.
كما توقع أن يتم الانتهاء من محطة الصب الجاف النظيف بميناء الدخيلة خلال العام الجاري، والتى بلغت فيها المعدلات بنسبة تقترب من %75 ضم أراض جديدة وتشغيلها فى الأنشطة التخزينية والقيمة المضافة.
وذكر المصدر أن محطة الصب الجاف النظيف بالدخيلة، عبارة عن رصيف بطول 1150 مترًا وعمق 16 إلى 19 مترًا وظهير خلفى 300 ألف م2، والمشروع قادر على استقبال عدد 4 سفن بطول 240 م، ومن المخطط أن يضيف طاقة استيعابية تقديرية من -6 7 ملايين طن.
وحول الاتفاق مع إحدى شركات الشحن والتفريغ “ لات للملاحة “ حول الانتفاع بمشروع إنشاء وتشغيل محطة الصب الجاف النظيف بميناء الدخيلة، أوضح المصدر أنه لم يتم التوصل إلى اتفاق بين الشركة وهيئة الميناء حتى الآن.
وكانت قد تلقت هيئة الميناء خلال الأشهر الأخيرة، عرضا وحيدا من شركة لات للملاحة للانتفاع بالمشروع، وتم التفاوض بين الطرفين على إمكانية الفوز بالمشروع.
وتستهدف وزارة النقل تعظيم القيمة المضافة لمشروع المحطة ليكون بمثابة مركز لوجستى متكامل بحجم يتراوح من 6 إلى 7 ملايين طن سنويا، بخلاف المتداول حاليا والبالغ 10 ملايين.