كشفت مصادر مطلعة أن هيئة التعاون الدولى اليابانية «جايكا»ستتيح خلال فترة قصيرة تمويلا بقيمة 300 مليون دولار لتسريع وتيرة العمل فى أولى مراحل الخط الرابع لمترو الأنفاق «مدينة 6 أكتوبر- الفسطاط» بطول 19 كيلو مترا.
أضافت لــ «المال» أن المبلغ المذكور هو جزء أولى من قرض المشروع، وسيتم من خلاله تمويل بعض الأعمال المستوردة وتنفذها شركة «تايسى كوربوريشين» اليابانية بالخط نفسه.
وتمتد المرحلة الأولى للخط، التى تم العمل فيها أكتوبر 2021، بطول 19 كيلومترا، تبدأ من حى الأشجار على حدود مدينة 6 أكتوبر، مرورا بمنطقة الهرم، وصولاً إلى حى الفسطاط بمصر القديمة، ويستهدف افتتاحها أواخر 2027، وتشارك فى تنفيذها بخلاف الشركة اليابانية، 5 كيانات مصرية تشمل «بتروجيت» و«كونكورد» و«المقاولون العرب» و«أوراسكوم كونستراكشون» و«حسن علام».
يشار إلى أن الطريقة المعتادة فى تنفيذ مشروعات البنية الأساسية الضخمة، ومنها خطوط مترو الأنفاق والقطارات الكهربائية، تتمثل فى اتفاق وزارة النقل مع مؤسسة تمويل دولية أو أكثر على توفير قرض ميسر لتغطية الشق الأجنبى من الأعمال التى تتمثل فى الأنظمة الإلكترونية للتشغيل، لتصنيع الوحدات المتحركة، فيما توفر الحكومة المصرية تكلفة الأعمال الأخرى التى لا تحتاج إلى عملة صعبة.
لفتت المصادر إلى أنه تم تكليف أحد المكاتب الاستشارية اليابانية العالمية مؤخرا، بعمل دراسة تفصيلية لمقترح تنفيذ مرحلتين إضافيتين للخط، بحيث يتم مده من حى الفسطاط حتى مركز النقل المجمع بالدائرى ، مرورا بمدينة نصر لتنتهى عند مدينة الرحاب بالقاهرة الجديدة للمرحلة الثانية، ثم مده فى مرحلة ثالثة من القاهرة الجديدة حتى العاصمة الإدارية.
أوضحت المصادر أنه بالتوازى مع عمل الدراسات ستجرى خلال الفترة المقبلة مباحثات مع مؤسسات التمويل الدولية، لتوفير قرض ميسر لتغطية الشق الأجنبى من أعمال المشروع.
أكدت أنه لا يوجد فى الوقت الحالى تقدير نهائى لمبلغ تنفيذ الأعمال، لكن هناك بعض القواعد الثابتة فى مثل هذه المشروعات، خاصة بند تصنيع القطارات، موضحة أنها يتوقع أن تكون فى حدود المليار دولار.
واحتل مرفق مترو أنفاق القاهرة المرتبة الـ35 كأطول خطوط من 114 مدينة على مستوى العالم، وينقل 3.5 مليون راكب يوميا، وفقا لتقرير نشره مجلس الوزراء أواخر ديسمبر 2019.