حققت الموانئ المصرية معدلات تداول نحو 9.46 مليون حاوية بنهاية 2023، مقابل معدلات حركة بلغت 7.64 مليون حاوية خلال العام قبل الماضى 2022، وفقًا لتقرير حكومى حصلت «المال» على نسخة منه.
كشف التقرير الحكومي، أن موانئ الهيئة الاقتصادية لقناة السويس والتى تضم “شرق، وغرب بورسعيد، والسخنة والأدبية” استقبلت 5.8 ملايين حاوية بنهاية 2023، مقابل 5مليون حاوية، خلال العام قبل الماضى 2022.
واستحوذ “السخنة” على 904 ألف حاوية، من إجمالى المحقق مقابل 944 ألف حاوية خلال عام 2022، فيما تراجع ميناء الأدبية منفردا بمعدلات تداول فى حدود 80 ألف حاوية مقابل 94 ألف حاوية خلال عام 2022.
وأوضحت البيانات أن ميناء شرق بورسعيد حقق 3.71 مليون حاوية، مقابل 3.5 مليون حاوية بنهاية عام 2022، بينما حقق ميناء غرب بورسعيد معدلات تداول سجلت 465 ألف حاوية مقارنة بالفترة من يناير وحتى ديسمبر 2022 والذى سجل فى 495 ألف حاوية.
وحققت هيئة ميناء دمياط حجم الحاويات خلال العام الماضى 2023، 1.96 مليون حاوية، وذلك مقارنة بنحو 1.22 مليون حاوية، وتوزعت تلك الحاويات بين 867.2 ألف حاوية وارد مقارنة بنحو 522.8 ألف حاوية خلال عام 2022 بزيادة قدرها %66 أما الحاويات الصادر بلغت 923.2 ألف حاوية مقارنة بنحو 583.3 ألف حاوية بزيادة قدرها %58 أما الحاويات الإضافية والتى بلغت 176.4 ألف حاوية مقارنة بنحو 123 ألف حاوية بنسبة زيادة %43.
فيما وصلت معدلات تداول الحاويات فى ميناءى الإسكندرية والدخيلة، خلال العام الماضى 2023 معدل تداول للحاويات بلغ نحو 1.7 مليون حاوية مكافئة، وذلك مقارنة بمعدلات عام 2022 والتى كانت 1.4 مليون حاوية، بزيادة قدرها 300 ألف حاوية.
ويتم تشغيل محطات الحاويات فى الموانئ المصرية من خلال 3 شركات حكومية و3 أجنبية.
وتشمل المحطات الحكومية وتابعة للشركة القابضة للنقل البحرى والبري، الإسكندرية لتداول الحاويات والبضائع العامة، والتى تعمل بميناءى الإسكندرية والدخيلة بطاقة استيعابية تقترب من 2 مليون حاوية.
كما تعمل شركة دمياط لتداول الحاويات بميناء دمياط بطاقة استيعابية تصل إلى 2.2 مليون حاوية.
وقامت الشركة بتنفيذ مشروع تدعيم الأرصفة مؤخرا، ويستهدف أن تزيد الأرصفة الجديدة الطاقة الاستيعابية من 1.4 مليون حاوية إلى 1.8 مليون سنويًا، وتصل تكلفة المشروع لنحو 1.3 مليار جنيه، ليصبح طول رصيف تداول الحاويات 1450 مترًا بدلًا من 1050.
والشركة الثالثة، شركة بورسعيد لتداول الحاويات بميناء غرب بورسعيد بطاقة تصل إلى قرابة 1.5 مليون حاوية.
أما الشركات الأجنبية فتشمل قناة السويس للحاويات بميناء شرق بورسعيد، وتصل طاقتها الاستيعابية 5.4 مليون حاوية، وشركة موانئ دبى العالمية بميناء العين السخنة بطاقة استيعابية تقترب من 3 ملايين حاوية، الإسكندرية لمحطات الحاويات الدولية الصينية بطاقة استيعابية تزيد على 700 ألف حاوية.
وشهدت معظم المحطات أعمال تطوير، خلال العام الماضي، منها قيام شركة موانئ دبى العالمية بالانتهاء من تنفيذ محطة تداول الحاويات والبضائع بنظام “B.O.T” بتكلفة 550 مليون دولار متضمنة رصيفًا بحريًّا بطول 1350 مترًا، وساحة تداول بمساحة 640 ألف متر.
وانتهت شركة الإسكندرية لتداول الحاويات، خلال العام الماضي، من تكريك المرحلة الأولى من الرصيف 96 بميناء الدخيلة بطول 400 متر، كما انتهت المرحلة الثانية بطول 350 مترًا.
كما تم تشغيل محطة تحيا مصر متعددة الأغراض فى ميناء الإسكندرية على الأرصفة من 55-62 بميناء الإسكندرية على مساحة 560 ألف متر مربع، لتداول الحاويات والبضائع العامة، وبطول أرصفة 2500 متر، ويستقبل من 7-6 سفن فى التوقيت نفسه.
أوضح التقرير استقبال الموانئ المصرية خلال العام الماضى 2023 نحو 183 مليون طن بضائع، وذلك مقابل 175.9 مليون طن، وذلك بزيادة قدرها 7.1 مليون طن.
وشهدت ميناء الإسكندرية معدلات تداول البضائع وصلت إلى 59 مليون طن، وذلك مقارنة بنحو 61 مليون طن، بانخفاض طفيف، وذلك نتيجة تراجع البضائع من الحبوب، وبعض البضائع من الصب الجاف الأخرى.
أما موانى الهيئة الاقتصادية لقناة السويس حققت 78 مليون طن، وذلك مقابل 70 مليون طن، والتى تشمل (شرق وغرب بورسعيد، والسخنة، والأدبية)، حيث تداول ميناء غرب بورسعيد نحو 4.7 مليون طن، فيما حقق ميناء شرق بورسعيد 45.5 مليون طن، بينما بلغت البضائع المتداولة بميناء العريش 336 ألف طن، بينما تداول ميناء الأدبية 6.5 مليون طن، فيما بلغت إجمالى المتداول بميناء السخنة 20.3 مليون طن.
كما تداولت موانئ السويس 134.9 ألف طن، كما حقق ميناء حوض البترول 231 ألف طن، فيما تداول ميناء سفاجا 4.3 مليون طن، بينما حقق ميناء نويبع 562 ألف طن.
وتتنوع الموانئ المصرية حاليًّا إلى ثلاثة أنواع من الموانئ تتبع ثلاث جهات، أهمها التابعة لوزارة النقل والتى تضم موانئ الإسكندرية، والدخيلة، ودمياط، وسفاجا وبعض موانئ البحر الأحمر، فيما تتبع المجموعة الثانية الهيئة الاقتصادية لقناة السويس وتضم موانئ شرق وغرب بورسعيد، والأدبية، والطور، أما المجموعة الثالثة فتتمثل فى موانئ العريش بشمال سيناء، وأبو قير بالإسكندرية، وبرنيس بالبحر الأحمر، وجرجوب بمطروح.
ومن المقرر إدراج عدد من المشروعات فى الطاقة التصميمية فور الانتهاء منها خلال العامين المقبلين.
ومن أهم تلك المشروعات محطة الحاويات الجديدة بميناء أبو قير، والمتوقع أن تديرها شركة هاتشيسون بورت الصينية بطاقة تصل إلى 2 مليون حاوية مكافئة، بالإضافة إلى محطة متعددة الأغراض بميناء الإسكندرية والمتوقع تشغيلها عبر مجموعة CMA – CGM الفرنسية بطاقة 1.5 مليون حاوية خلال العام الجارى والتى سيتم تشغيلها رسميا خلال مايو المقبل.
وتصل طاقة ميناء الإسكندرية التصميمية قدرها 37.9 مليون طن، والدخيلة 27 مليون طن، ودمياط 21.7 مليون طن، وبورسعيد غرب 12 مليون طن، والعريش 1.2 مليون طن، وشرق بورسعيد 12 مليون طن، والسويس 6.6 مليون طن، وحوض البترول 8 ملايين طن، والأدبية 11 مليون طن.
كما أن الطاقة التصميمية لميناء السخنة حسب قطاع النقل البحرى تصل إلى 23 مليون طن، وسفاجا 6.5 مليون طن ونويبع والطور 3 ملايين طن، ليصل الإجمالى إلى 170 مليون طن.
وعلى مستوى السفن فقد استقبلت الموانئ المصرية 12.7 ألف سفينة، وهى نفس المعدلات التى تم تحقيقها خلال العام قبل الماضى 2022.
وتوزعت تلك السفن بنحو 4701 سفينة بميناء الإسكندرية، والذى يُعد الأعلى فى تاريخ الهيئة من حيث السفن، وذلك مقارنة بنحو 3647 سفينة خلال العام قبل الماضي.
أما ميناء دمياط فقد حققت فقد استقبلت خلال العام الماضى 2023 نحو 3562 سفينة، مقارنة بنحو 3343 سفينة خلال عام 2022 بزيادة قدرها %7.
وتوزعت تلك السفن إلى 511 سفينة بضائع عامة مقارنة بـ 1273 سفينة، أما سفن الصب الجاف فبلغت 1138 سفينة مقارنة بنحو 796 سفينة بزيادة قدرها %43 وبلغت سفن الصب السائل 222 سفينة مقارنة بنحو 210 سفن، وبلغت سفن الحاويات نحو 1050 سفينة مقارنة بنحو 910 مركب، أما سفن الخدمات فبلغت 641 سفينة مقارنة بنحو 154 سفينة عام 2022.
كما استقبلت موانئ الهيئة العامة للمنطقة الاقتصادية لقناة السويس، سفن وصلت 3414 سفينة متنوعة، وذلك مقارنة بنحو 2973 سفينة.
وشهد ميناء العريش البحرى التشغيل الفعلى له فى شهر أكتوبر من العام 2023 بدخول الحوض الأول للخدمة برصيفى (سيناء) البالغ طوله 250 متر، ورصيف (تحيا مصر) بطول نحو 1 كيلو متر، قد استقبل عدد 147 سفينة خلال العام لتصدير بضائع الصب للأسواق الخارجية بطاقة محققة بلغت 741 ألف طن تقريبًا، فضلًا عن الدور اللافت الذى لعبه ميناء العريش كأهم ميناء فى شرق المتوسط فى استقبال سفن المساعدات والمستشفيات العائمة القادمة من مختلف دول العالم لإغاثة فلسطين خلال الأزمة الراهنة.