قررت وزارة النقل تسليم شركات المقاولات محطات مترو أبو قير والمبانى المقرر هدمها، تمهيدًا لإنشاء أخرى جديدة ضمن مشروع المترو السريع المزمع تنفيذه بمحافظة الإسكندرية.
وقالت مصادر مطلعة لـ«المال» إن شركتى محمد فوزى قاسم للمقاولات وبرودكشن للتوريدات والمقاولات العمومية فازتا بأعمال الهدم للمنشآت التى تتضمن عددًا من المساجد ومركز تدريب، وذلك بعد منافسة مع عدد من الشركات الأخرى.
وطرحت وزارة النقل ممثلة فى الهيئة القومية للأنفاق بالتعاون مع شركة سيسترا للاستشارات على الشركات فى شهر نوفمبر الماضى تولى عملية هدم وإزالة وبيع أنقاض لمنشآت قائمة بمسار مترو الاسكندرية ( أبو قير – محطة مصر) المقرر تنفيذه.
وأوضحت المصادر أن الأعمال التى ستقوم بها شركة محمد فوزى قاسم للمقاولات تبلغ قيمتها نحو 25.1 مليون جنيه، وتشمل هدم محطات أبو قير، وطوسون، المعمورة، والمعمورة البلد، والمندرة، والعصافرة، وسيدى بشر، وفيكتوربا، والرمل الميرى، وغبريال، والسوق، والظاهرية، والحضرة، وسبورتنج، ومحطة باب شر، وبعض المبانى فى محطة مصر.
وأكدت الهيئة القومية للأنفاق أن أعمال الهدم ستشمل أيضًا هدم المحطات من مبانى ومنشآت وأرصفة الركاب فى نطاق المحطة، ومبانٍ ومنشآت قائمة فى الارض التى تم نزع ملكيتها لبناء محطتى سبورتنج وباب شرق، وكذلك نقل المخلفات للمقالب العمومية المعتمدة من المحافظة.
واشترطت الهيئة على المقاول أن يقوم بوضع سعر لشراء المخلفات ذات القيمة يخصم من قيمة العطاء الخاص بأعمال الهدم، على أن يكون للهيئة الحق فى عدم الالتزام به إذا وجدت السعر المقدم غير ملائم.
ويراعى فى أعمال الهدم أن تشمل الأساسات والأعمدة و”السملات” أسفل سطح الأرض، والحفر المناسب لإزالة الأساسات مع نقل ناتج الحفر للمقالب العمومية وسحب المياه الجوفية بما يلزم لإنجاز الأعمال، على أن يتم عمل سند لجوانب الحفر إذا لزم الأمر لحماية الأبنية والطرق المجاورة للمنشآت التى سيتم هدمها.
كما أكدت الهيئة أن المقاول سيكون مسئول عن التعويض القانوى إذا تم إتلاف أبنية مجاورة أو الشوارع المجاورة للمنشآت التى سيتم هدمها أو أى أضرار تقع بها نتيجة أعماله.
ومن المقرر أن تتم أعمال الهدم فى مدة 3 شهور تبدأ من استلام المواقع على أن يتم تسليم الموقع فى فترة لا تتجاوز شهر من توقيع العقد، بجانب التنسيق مع كل من مهندسى هيئتى السكة الحديد و الأوقاف المصرية ،وعمل محضر بتاريخ استلام المسجد وذلك للقيام بالمهمات الخاصة بهما، كذلك التنسيق مع محافظة الإسكندرية ومندوبى الأحياء المختلقة وأجهزة المرافق للحصول على التصاريح والتراخيص اللازمة وذلك على نفقة المقاول.
وأضافت المصادر أن شركة برودكشن للتوريدات والمقاولات العمومية ستتولى هدم وإزالة 13 مسجداً على طول مسار الخط بمبلغ 9.2 مليون جنيه، مضيفًة أنه تم تعويض وزارة الأوقاف بمبلغ 25 مليون ليتم إنشاء مساجد بديلة فى نفس المناطق التى تم بها هدم الحالية.
وأكدت الهيئة القومية للأنفاق على مقدمى العطاءات بمعاينة الأماكن المزمع هدمها والشوارع المجاورة، خاصة أنهم مسؤولون بصورة كاملة فى اتخاذ الوسائل اللازمة لأمان عملية الهدم والتأكد من ظروف وطبيعة المنطقة ، والأعمال المطلوبة وكيفية تنفيذها، وأماكن توفير وسائل الأمان.
وبحسب المصادر فازت شركة برودكشن أيضًا فى الطرح الخاص بأرض شركة النحاس، وستشمل الأعمال التى ستقوم بها هدم وإزالة وبيع أنقاض مبانى مركز التدريب وبعض منشآت الأرض هناك، ومن المقرر أن تتم تلك الأعمال خلال مدة تصل إلى 3 شهور من تاريخ استلام الموقع.
وحصلت وزارة النقل مؤخرا على مساحة تصل إلى 217 ألف متر مربع بدون مقابل من شركة النحاس المصرية لاستخدامها كورشة رئيسية للمشروع، بعد أن قرر مجلس الوزراء إضفاء صفة النفع العام عليها، بالإضافة إلى نقل أراضٍ تابعة لهيئة السكة الحديد بنفس المنطقة تصل مساحتها إلى 10 آلاف متر مربع إلى الهيئة القومية للأنفاق دون مقابل.
وتستهدف وزارة النقل تحويل خط سكة حديد أبو قير الحالى إلى مترو عالى السرعة، وستكون الهيئة القومية للأنفاق المسئولة عن تنفيذ وتشغيل المشروع الذى يعد من المشروعات العاجلة التى تنفذها الوزارةبمحافظة الإسكندرية، وسيتكامل مع مشروع تطوير ترام الرمل.
ويصل طول خط سكة حديد أبو قير الحالى إلى 21.7 كيلو، وبه 14 مزلقانا وإشارة مرور، بخلاف المزلقانات غير الرسمية بما يشكل خطورة على المواطنين، علاوة على المسافات بين المحطات والتى تصل إلى 1.5 كيلو تقريبا، وينقل 71 ألف راكب يوميا فى الاتجاهين.
وبنهاية شهر ديسمبر الماضى، قررت وزارة النقل وقف هذا الخط، وذلك فى عددٍ من القطاعات، وذلك تمهيدا لتنفيذ المشروع الجديد.
وخلال شهر سبتمبر الماضى تم توقيع عقد تنفيذ أعمال البنية الأساسية والأنظمة لمترو الإسكندرية (أبو قير- محطة مصر)، بين الهيئة القومية للأنفاق وتحالف «أوراسكوم للإنشاءات- كولاس ريل الفرنسية».
يشار إلى أنه من المقرر تنفيذ مشروع مترو أبو قير على ثلاث مراحل، الأولى تتضمن الاعتماد على مسار خط سكة حديد أبوقير الحالى فى المسافة من أبوقير إلى محطة مصر بطول حوالى 22 كيلومتر، وتشمل 18 محطة سطحية وعلوية، تضم أبوقير، وطوسون، والمعمورة، والصلاح، والمنتزه، والمندرة، والعصافرة، وميامى، وسيدى بشر، وفيكتوريا، والسوق، والظاهرية، وسيدى جابر، وسبورتنج، والحضرة، وغبريال، وباب شرق، ومحطة مصر، إضافة إلى ورشة عَمرة القطارات، وتبلغ سرعة القطارات 80 كيلومتر فى الساعة.
والمرحلة الثانية تبدأ من محطة مصر إلى المكس بطول حوالى 8 كيلومترات، بينما تستكمل الثالثة والأخيرة المسار من منطقة المكس إلى نهاية الخط بمنطقة برج العرب بطول حوالى 15.5 كيلومتر.
وتبلغ تكلفة المشروع حوالي1.5مليار دولار، ويربط بين مدينة الإسكندرية من أبوقير شرقًا حتى برج العرب غربًا؛ لتخفيف الزحام المرورى فى شوارع المدينة.