شهدت تكلفة استغلال حاويات الشحن على خطوط الملاحة الدولية زيادات لا تقل عن %30 خلال 2023 لتسجل 12 - 13 ألف دولار للحاوية مقابل 9 و10 آلاف فى بداية العام.
وأوضح شلبى غالب رئيس مجلس إدارة شركة طيبة لقطع الغيار وعضو شعبة قطع غيار السيارات بالغرفة التجارية بالقاهرة أن سعر الحاوية قبل 4 سنوات كان يقدر بنحو 1500 - 2000 دولار مما يعنى أن معدل الزيادة خلال هذه المدة يصل إلى %700-550 الأمر الذى يفاقم التكاليف التى يتحملها المستوردون، ومن ثم يسعون لنقلها إلى العملاء.
وأضاف أن تكاليف الشحن الدولى واصلت الارتفاع خلال العام الجارى بسبب ضعف حجم الواردات الناتج عن قيود وضوابط الاستيراد وصعوبات تدبير العملة الأجنبية اللازمة لسداد مستحقات الشركات العالمية، كما أن اضطراب سلاسل الإمداد العالمية يعد أحد الأسباب الرئيسية وراء هذه الزيادات المستمرة منذ تفشى وباء كورونا واندلاع الحرب الروسية الأوكرانية.
وأكد أن هذه التكاليف تؤدى إلى زيادات مستمرة فى الأسعار فى ظل عدم قدرة الشركات على تحمل الأعباء الإضافية الناجمة عن زيادات رسوم الشحن الدولى خاصة مع تباطؤ وتيرة المبيعات بشكل حاد.
وأضاف أن بعض الشركات لجأت إلى تسريح العمالة لعدم القدرة على دفع الرواتب والأجور والتأمينات لأن أزمات سوق قطع الغيار مركبة، فالمستوردون غير قادرين على جلب كامل احتياجاتهم من مختلف الأجزاء، وإذا تمكنوا من ذلك فإنهم يتحملون تكاليف باهظة سواء لسداد مستحقات الكيانات العالمية أو للشحن أو لتدبير العملة.
وأشار إلى ركود الطلب فى ظل إحجام كثير من العملاء عن الشراء بسبب اشتعال الأسعار أو لجوئهم للاستعانة بأجزاء مستعملة لإجراء أعمال الصيانة والإصلاحات الضرورية والاستغناء عن قطع الغيار الأصلية لارتفاع تكاليفها.
وشدد على أن هذه الظروف تهدد استمرارية كثير من شركات قطع الغيار وقد يلجأ العديد منها إلى الإغلاق.