تقدمت 27 شركة مقاولات بعروضها المالية والفنية لهيئة سكك حديد مصر، للمنافسة على اقتناص أعمال إزالة محطات خط أبو قير فى محافظة الإسكندرية للبدء فى تحويله لخط مترو أنفاق.
قال مصدر مطلع لـ«المال» إنه من المتوقع الإعلان عن الفائز بأعمال الهدم والإزالة نهاية ديسمبر الجاري، لبدء التنفيذ مطلع العام المقبل.
وتستهدف وزارة النقل هدم وإزالة 14 محطة بخط القطار فى شكله الحالي، بالإضافة إلى هدم 13 مبنى على مسار الخط، وإزالة مبانى مركز التدريب بأرض النحاس.
وأشارت مصادر إلى أنه تقرر عدم توقف قطار أبو قير حتى يتم ترسية أعمال الهدم على الشركات المتقدمة، وذلك نظرا لظروف العام الدراسى الحالي، بالإضافة إلى العمل على زيادة الأتوبيسات الجديدة التى سيتم ضخها بالتعاون بين وزارة النقل ومحافظة الإسكندرية للحفاظ على التوازن بالقطاع بالمدينة، خاصة أن خط أبو قير يقوم بنقل قرابة 35% من حجم النقل العام بالمدينة.
وبدأت أعمال المساحة فى العمل على أرض الواقع من خلال التحالف الفائز بالمشروع، كما تم وضع اللافتات الخاصة بالشركة بمناطق الورش، حيث تم اختيار أرض النحاس لتكون الورشة الرئيسية على مساحة تصل الى 217 ألف متر مربع، بالإضافة إلى تنفيذ أخرى لنفس الغرض أيضا بمنطقة طوسون.
وتستهدف الوزارة تنفيذ مشروعين ضمن النقل السريع، والتى تتمثل فى تطوير ترام الرمل، وتحويل قطار أبو قير الى مترو مكهرب، فى ضوء الاهتمام الرئاسى بمحافظة الإسكندرية.
وتم التخطيط لتمديد خط أبو قير بطول 2.5 كيلو متر، حتى يتم تغطية المدينة الجديدة التى يتم إنشاؤها حاليا بالتوازى مع الميناء.
ويصل طول خط سكة حديد أبو قير الحالى 21.7 كيلو، وبه 14 مزلقانا بخلاف غير الرسمية وإشارة مرور ، بما يشكل خطورة على المواطنين، علاوة على أن المسافات بين المحطات تصل إلى 1.5 كيلو تقريبا، ويمكنه نقل 71 ألف راكب يوميا فى الاتجاهين.
كما أن المشروع الجديد سيكون أكثر أمانا ويستوعب قرابة 60 ألف راكب فى الساعة فى الاتجاه الواحد، بينما سيكون مدة التقاطر منخفضة للغاية لتصل إلى قطار كل 2.5 دقيقة.
تم توقيع عقد تنفيذ أعمال البنية الأساسية والأنظمة لمترو الإسكندرية (أبو قير- محطة مصر) سبتمبر الماضى ، بين الهيئة القومية للأنفاق وتحالف أوراسكوم للإنشاءات- كولاس ريل الفرنسية.