سحبت 8 شركات تعمل فى ميناء الإسكندرية، خلال الفترة من بداية شهر أغسطس وحتى نهاية الأسبوع الماضي، كراسة شروط إدارة وتشغيل محطة الصب الجاف النظيف بميناء الدخيلة، حسبما ذكرت مصادر مطلعة لـ«المال».
وتضم قائمة الكيانات: «لات للملاحة، و كارجيل للشحن والتفريغ، ويونى جرين للشحن والتفريغ، و فينوس إنترناشيونال، إلى جانب تحالف«أبو دنقل -أفريقيا للصوامع»، وسى جرين للشحن والتفريغ، وسيسكو ترانس، وأوشن إكسبريس».
ونصت الكراسة التى نشرتها «المال» فى عددها الصادر 20 أغسطس الماضي، على التزام الفائز بتصميم وإنشاء وتجهيز وإدارة وتشغيل وصيانة المحطة والتسويق لها ويجوز له الاستعانة بمشغل عالمى «مصرى أو أجنبى» تحت إشرافه ومسئوليته والتعهد بتنفيذ الواجبات والآثار المترتبة عليه.
وحددت مدة الالتزام بالمشروع بنحو 30 عاما -الحد الأقصى المسموح به فى الدستور- وتبدأ من تاريخ استلام موقع المحطة وتشمل تلك المدة على الفترة المحددة للإنشاء والتجهيز وبحد أقصى 18 شهرا.
وأشارت المصادر إلى أن هيئة ميناء الإسكندرية ستعقد قبل نهاية الأسبوع الجارى اجتماعا مع الشركات الثمانى للرد على استفساراتها وتوضيح بعض النقاط المالية المحددة بكراسة الشروط، مع شرح تفصيلى للمحطة وتفاصيل الأعمال المطلوب تنفيذها من الكيان الفائز، إلى جانب إيضاحموقف الأرصفة التى تنفذها هيئة الميناءحاليا.
يشار إلى أن الشركة الفائزة ستسدد مقابل حق الانتفاع بالمحطة بالدولار أو ما يعادله بالجنيه وفقا لسعر البنك المركزى فى حينه على أربعة أقساط، وسداد مقابل التداول فى نهاية كل شهر مع الأخذ فى الاعتبار نسبة الزيادة السنوية 3 % سنوياً تراكمياً ابتداءً من السنة الثانية للتشغيل.
وتقدر تكلفة الأعمال الإنشائية التى صرفتها هيئة ميناء الإسكندرية على المحطة بحوالى 1.6 مليار جنيه، تحتوى على رصيف بطول 1150 مترًا وعمق 15 فضلا عن ظهير خلفى بمساحة 300 ألف متر مربع، ويتوقع أن تستقبل المحطة فور تشغيلها 4 سفن فى وقت واحد.
وتستهدف وزارة النقل تعظيم القيمة المضافة لمشروع المحطة ليكون بمثابة مركز لوجستى متكامل بحجم يتراوح من 6 إلى 7 ملايين طن سنويا، بخلاف المتداول حاليا والبالغ 10 ملايين.