علمت «المال» من مصادر مطلعة فى محافظة الإسكندرية أن وزارة النقل قررت صرف نحو 100 مليون جنيه تعويضات نزع الملكية لمشروع تطوير خط سكة حديد أبو قير بالإسكندرية وتحويله إلى مترو أنفاق.
وأشارت المصادر إلى الاتفاق بين الجهات المعنية - التى تشمل وزارة النقل ومحافظة الإسكندرية التي يقع المشروع في نطاقها - لاستقبال طلبات المواطنين أصحاب الأراضى الواقع بها المشروع، وذلك بكل من الإدارة المركزية لشئون المساحة ، ومديرية المساحة بالمحافظة، ومركز شرطة سيدي جابر، منوهًة إلى أن الموعد النهائي للتقدم هو 22 سبتمبر المقبل.
وأوضحت المصادر أن ملاك تلك الأراضى سيطلعون على الكشوف والخرائط الخاصة بالمشروع خلال المدة المحددة، بهدف التحقق من قيد حقوقهم بها أو الاعتراض على أى بيانات تتعلق بهم، على أن يتم ذلك خلال 4 أشهر تبدأ من 22 أغسطس الجاري.
وكان صدر قرار بإضفاء صفة النفع العام على الأراضي التي تقع بالمشروع عام 2021 من قبل رئيس مجلس الوزراء وفقًا للقرار رقم 1223 لسنة 2021 على أن تتولى الهيئة القومية للأنفاق تنفيذه.
يشار إلى أنه تقرر مؤخرًا عدم التجديد لأى تعاقد لمستأجري المحلات التابعة لهيئة السكك الحديدية الذين انتهت فترتهم القانونية تمهيدًا للإزالة ضمن إجراءات تنفيذ المشروع.
وحصلت وزارة النقل مؤخرًا على مساحة تصل إلى 217 ألف متر مربع بدون مقابل من شركة النحاس المصرية لاستخدامها كورشة رئيسية للمشروع ، بعد أن قرر مجلس الوزراء إضفاء صفة النفع العام عليها، بالإضافة إلى نقل أراضٍ تابعة لهيئة السكة الحديد بنفس المنطقة تصل مساحتها إلى 10 آلاف متر مربع إلى الهيئة القومية للأنفاق بدون مقابل.
ومعروف أن وزارة النقل تقوم حاليًا بعمليات اختيار الفائز بالمشروع لتحويل خط سكك حديد أبوقير الإسكندرية إلى مترو بتكلفة مبدئية 1.5 مليار يورو، و يتنافس على المشروع 3 تحالفات عالمية الأول يضم شركتي ألستوم الفرنسية والمقاولون العرب، والثاني تقوده شركة كولاس ريل الفرنسية، فيما يمثل اتحاد الشركات الصينية التحالف الثالث.
كما تتنافس 6 عروض عالمية على توريد الوحدات المتحركة، وتضم “هيونداي روتيم” الكورية، و”كاف” الإسبانية، و”نورينكو” الصينية، إضافة إلى “هيتاشي ريل” الإيطالية، و”مترو فاجون ماش” الروسية.
وحسب مخطط وزارة النقل، من المتوقع أن يمتد الخط من محطة أبوقير «شرق الإسكندرية» حتى محطة مصر بالإسكندرية بطول 21.7 كم، شاملا 20 محطة، بعد إضافة 5 محطات جديدة بالمسار هي «باب شرق – سبورتنج – ميامى – كفر عبده – محمد نجيب.
وتمتد المرحلة الثانية من محطة مصر إلى المكس بطول حوالي 8 كيلومترات، بينما تستكمل المرحلة الثالثة والأخيرة المسار من منطقة المكس إلى نهاية الخط بمنطقة برج العرب بطول حوالي 15.5 كيلومتر.
وحصلت الهيئة القومية للأنفاق مؤخرًا على موافقة البنك الأوروبى لإعادة الإعمار بمنح المشروع قرضًا يصل إلى 250 مليون يورو، وسوف تساهم الحكومة بنسبة %15 من تكلفة المشروع الذي سيكون بديلا لخط قطار أبوقير.
ورصدت وزارة النقل 500 مليون جنيه ضمن موازنة الهيئة القومية للأنفاق لدفعها لأصحاب الأراضي التى سيتم نزع ملكيتها لتنفيذ المشروع الذي يستهدف القضاء على المشكلات المرورية بالمحافظة.