أعلنت شركة «نيسان» عن إطلاق سيارات بتقنيات الـ«e- POWER» و«e-4ORCE» فى أفريقيا خلال مؤتمر صحفى فى مدينة كيب تاون وذلك قبل انطلاق أول سباق لـ«Formula E الكهربائية» بالكامل فى جنوب أفريقيا.
ويعتبر نظام التشغيل الـ«e-POWER» هو أحد التقنيات والوسائل التى تعتمد عليها «نيسان» فى مجال السيارات «الكهربائية» أو «الهجينة» التى تزود بمحرك كهربائى يدعم الدفع ليوفر استجابة سريعة وسلسة دون الحاجة إلى إعادة الشحن.
أما «e-4ORCE» فهو نظام دفع رباعى مصم للعمل مع المحركات الكهربائية أما محرك البنزين مصمم خصيصا لشحن بطاريات الليثيوم التى توفر الدفع الكهربائى الكامل للأربع عجلات مما يوفر القوة والراحة والتحكم فى جميع الظروف المختلفة.
وقالت «نيسان» - خلال مؤتمرها الصحفى فى كيب تاون أواخر الشهر الماضى - إن هذه التقنيات تعتبر جزءًا أساسيًا من الانتقال العملى نحو السيارات الكهربائية داخل القارة السمراء والتحول من محركات الاحتراق الداخلى التقليدية (ICE) إلى مركبات الـ(EVs).
وجاء إطلاق طرازات نيسان «قشقاى» و«إكس تريل» التى تعمل بتقنيات الـ«e-POWER» و«e-4ORCE» قبل انطلاق بطولة» FIA World Formula E « فى كيب تاون.
وأقامت «نيسان» مضمارا داخل حلبة «كيلارني» الدولية فى ميلنرتون بجنوب أفريقيا لتجربة تقنيات الـ» e-POWER « و» e-4ORCE» داخل طرازات «قشقاي» و«إكس تريل».
وتجمع «e-POWER» من «نيسان» بين تقنية» EV «الحديثة ومحرك بنزين كل وظيفته تعتمد على شحن بطارية الليثيوم أيون خفيفة الوزن فيما يقوم المحرك الكهربائى بتوصيل الطاقة مباشرة إلى العجلات باستخدام الطاقة المخزنة فى حزمة البطارية ، بينما يستخدم محرك البنزين للشحن أو تشغيل المحرك الكهربائى فقط.
وقالت «نيسان» فى مؤتمرها الصحفى إن الـ«e-POWER « تعتبر بوابة عملائها الذين ليسوا مستعدين بشكل كامل حتى الآن للتحول نحو السيارات الكهربائية بالكامل.
ستيفان هاسبروك: التقنية الجديدة تساعد فى تقريب المزيد من المستهلكين نحو امتلاكها وتحقيق أهداف الاستدامة
وأكد ستيفان هاسبروك، مدير إدارة التسويق فى «نيسان» أفريقيا أن هذه التقنية تساعد فى تقريب المزيد من المستهلكين نحو امتلاك السيارات الكهربائية وهى خطوة مهمة نحو طموحاتنا لمستقبل كهربائى لدعم أهداف الاستدامة على حد تعبيره.
وأشار إلى أن إطلاق الـ «e-POWER» لقارة أفريقيا هى خطوة جديدة فى تقديم رؤية نيسان لـ 2030 بخلاف توجهات الشركة طويلة الأمد نحو تمكين التنقل الأفضل مع خلق عالم أنظف وأكثر أمانًا وشمولية للجميع، موضحًا أن هذه التكنولوجيا هى الدليل على اتخاذ خطوات نحو مستقبل كهربائي.
مايك ويتفيلد: التحول إلى «النظيفة» جوهر إستراتيجيتنا.. والبنية التحتية أبرز العوائق
من جانبه، أشار مايك ويتفيلد، الرئيس التنفيذى لـ «نيسان أفريقيا» إلى أن جوهر إستراتيجيتنا فى نيسان هو الاعتماد بشكل أكبر على التكنولوجيا الكهربائية، موضحًا أن شركته تتفهم العوائق الحالية فى البنية التحتية داخل الدول الأفريقية خاصة مع قلق بعض المستهلكين من نفاد الطاقة فى سياراتهم.
وتابع إن تكنولوجيا «e-POWER» تمثل حلاً لمخاوف العملاء من نفاد الطاقة بخلاف التمهيد نحو الاعتماد على الطرازات الكهربائية فى المستقبل داخل القارة السمراء.
وتتعاون شركة نيسان مع مختلف الشركاء فى جميع أنحاء القارة على مختلف المستويات لتأسيس إطار عمل سياسى لدعم مستقبل إحلال السيارات الكهربائية فى أفريقيا.
ويشار إلى أن تكنولوجيا « e-POWER» تم تقديمها أول مرة فى اليابان خلال عام 2017 فى السيارة العائلية المدمجة «نيسان Note « لتصبح الأكثر مبيعًا فى الأسواق اليابانية خلال 2018.
وبحسب «نيسان» فإن تلك التكنولوجيا مستعارة من تقنيات السيارة الكهربائية «LEAF « والتى تعتبر الأكثر مبيعًا عبر التاريخ.
وتختلف تكنولوجيا الـ«e-POWER» المبتكرة من «نيسان» عن الأنظمة التقليدية الهجينة « هايبرد» الأخرى بأنها تعتمد على تجربة قيادة شبيهة بتلك التى تقدمها «الكهربائية» بالكامل، وذلك بفضل الدفع وأدوات التشغيل التى تعمل بواسطة المحركات الكهربائية فقط.
وبفضل توفير الدفع من خلال المحركات الكهربائية فقط فإن الاستجابة فى طرازات الـ«E-POWER» دائمًا ما تكون فورية وسلسة مع تسارع قوى يضاهى المركبة الكهربائية بالكامل، دون الحاجة إلى التوصيل بالكهرباء أو الشحن من مصدر ثابت.
الشركة اليابانية تعتبرها بوابة دخول الطرازات الكهربائية للقارة السمراء
وطبقا لـ «نيسان» فإن هذا المحرك المخطط إحلاله فى المستقبل داخل بعض إنتاجات الشركة اليابانية فى أفريقيا يوفر القوة التى تصل إلى العجلات من خلال المحركات الكهربائية فقط، وهو ما ينتج عنه استجابة وكفاءة فى استهلاك الوقود.
ويتم توليد الطاقة للمحركات الكهربائية والبطارية عبر محرك بنزين متطور عالى الضغط يعمل بشاحن توربينى يعمل بهدوء فى مقدمة السيارة لتغذية البطارية، والذى يوفر الطاقة للمحركات الكهربائية عبر المولد.
والمعروف أن محرك البنزين المدمج خفيف الوزن مكون من ثلاثة أسطوانات، قد تم تصميمه ليوفر عزم دوران مرتفع من إجمالى عدد لفات منخفض فى الدقيقة مدعوما بشاحن توربينى وسعة اللترية 1.5 يعمل كمولد للبطاريات.
أما المحرك الكهربائى المسئول عن الدفع ، فلا يوجد أى تأخير فى التشغيل والانطلاق كما هو الحال مع محرك الاحتراق الداخلى أو الهجين التقليدى حيث توفر الاستجابة الفورية إحساسًا بعزم الدوران والتسارع لتسهيل التجاوز على الطريق السريع.
وصممت «نيسان» نظام الدفع الرباعي» e-4ORCE» الذى يوفر قوة دفع رباعية وتسارع ثابت الحركة ليتكيف مع جميع ظروف الطريق المحيطة.
وتعد تقنية”e-4ORCE « للدفع الرباعى الأكثر تقدمًا من «نيسان» لمحركات الطاقة الكهربائية فهى تدمج تقنيات الدفع الكهربائى وتلك الخاصة بالتحكم فى الدفع الرباعى وهو ما يحقق قفزة هائلة فى أداء التسارع أو الانعطاف أوالفرملة.
كما أن تلك التقنية الخاصة بالدفع الرباعى تعزز التحكم فى السيارة والطمأنة عند القيادة على مختلف الأسطح وظروف الطريق المختلفة، ويوفر هذا النظام أيضًا تحكمًا أفضل واستجابة خاصة مع تقليل معدل ميل السيارة وتعديل توازن الفرامل من أجل قيادة أكثر راحة.
ويبلغ إجمالى قدرة نظام المحرك الإلكترونى المزدوج 157 كيلو واط بفضل إضافة محرك السيارة الكهربائى الخلفي، والذى يسمح بتسارع من صفر كم/ساعة إلى 100 كم / ساعة فى 7.0 ثانية فقط.
كما أن لديها استجابة لعزم الدوران أسرع بكثير من نظم الدفع الرباعى الميكانيكى التقليدية.
وتساهم إعادة التوزيع المستمر لعزم الدوران، فى نظام نيسان الجديد للدفع الرباعى فى توجيه عزم الدوران من جانب إلى آخر، وتوازن الوزن شبه المثالى لضمان التحكم فى السيارة والراحة أثناء القيادة.
ويوفر نظام الدفع الرباعى ثنائى المحرك» e-4ORCE « قوة جر وتسارعًا ثابتا مع مختلف ظروف القيادة من خلال توفير قدرات أعلى وأكثر كفاءة بخلاف قدرات للسيطرة على السيارة وانعطافاتها.