تستهدف شركة جلوبال أوتو الوكيل الرسمى للعلامة التجارية BMW، وMINI توطين صناعة السيارات، من خلال رفع نسب المكون المحلى لتتخطى الـ%45 بالطرازات التى يتم إنتاجها فى مصانعها بالسادس من أكتوبر خلال الفترة المستقبلية.
أكد محمد قنديل، عضو مجلس الإدارة والرئيس التنفيذى لجلوبال أوتو، فى حواره مع برنامج «المال أوتو» أن الشركة تدرس جميع الخيارات والفرص المتاحة للدخول فى أسواق جديدة، عبر تصدير منتجاتها المصنعة محليًا لطرازات BMW، فضلًا عن الاستثمار فى إنتاج المكونات المستخدمة فى عملية التصنيع.
جذب الكيانات الأجنبية مرهون بنمو المبيعات إلى 700 ألف وحدة سنويًا
وقال إن السوق المصرية قادرة على جذب الشركات العالمية للاستثمار فيها حين تصل المبيعات لحاجز الـ700 ألف مركبة سنويًا، موضحًا أن الدولة تسعى لتحفيز الإنتاج المحلى والاستثمار الأجنبى عبر إستراتيجية النهوض بالقطاع.
المال: ما تقييمكم لأداء السوق المصرية خلال الفترة الماضية؟
قنديل: السوق المصرية كبيرة ومهمة لكل العلامات الأجنبية، وتمتاز بعدة مزايا، أهمها أنها واعدة وجذابة، ولا تعتبر من الأسواق الناشئة.
فيما تتميز بالتعددية من حيث الاختيارات والتنوع، علاوة على كونها قابلة للنمو، ومن ضمن الأسواق الأعلى طلبًا والأكثر تنوعًا فى الأذواق.
المال: كيف استطعتم إقناع BMW العالمية بالدخول للسوق المصرية من جديد سواء بالاستيراد أو التصنيع، وطرح كل طرازات الشركة الألمانية محليًا دون استثناءات؟
قنديل: لم يكن صعبًا على «جلوبال أوتو» إقناع BMW الدولية بطرح كل الطرازات الموجودة فى الساحة العالمية للعلامة الألمانية محليًا، وكذلك الدخول فى عمليات التصنيع لعدد من الموديلات، وذلك من منطلق ما تمتاز به السوق من تنوع للاختيارات وأذواق العملاء، علاوة على وجود فرص ضخمة رأتها BMW فى السوق، وكان التحدى الأكبر لدينا هو كيفية اختيار «التركيبة» من طرازات وخدمات نقدمها فى الانطلاق الأول.
المال: شهدنا خلال العام الماضى انخفاضًا كبيرًا فى أعداد السيارات على مستوى المبيعات تأثرًا بالأحداث الدولية.. ما توقعاتكم لحجم السوق خلال 2023؟
قنديل: بالفعل كانا هناك تراجع خلال العام الماضى فى السوق المحلية، ولكن العالم أجمع استطاع الخروج من أزمة أشباه الموصلات والرقائق الإلكترونية التى حدثت بسبب جائحة كورونا لمدة عامين، ومن ثم الدخول فى الصراع الحادث فى أوكرانيا، وبالتالى العالم لم يتعاف حتى الآن، وتوقعاتنا أن يستمر تأثير تلك الأحداث على السوق فى 2023.
وقد فرضت الحرب الأوكرانية أيضًا مشكلة أخرى فى صناعة السيارات بخلاف أزمة أشباه الموصلات والرقائق الإلكترونية، وهى وجود العديد من مكونات الإنتاج والأجزاء التى تصنع فى دولة أوكرانيا.
وبالتالى تأثر حجم التوريد منها للمصانع العالمية، وبالتالى فإن تلك الأحداث تعتبر استمرارية للتداعيات السلبية التى يواجهها القطاع منذ عامين، وأتوقع أن تستمر التحديات على السوق خلال العام الحالى، ونأمل أن يبدأ التعافى بنهايته.
المال: ماذا عن حصة «جلوبال أوتو» من حجم الإنتاج العالمى لطرازات BMW؟
قنديل: إن ما شهدته الشركة خلال الفترة الماضية وغيابها عن السوق لمدة عامين، أعطانا ميزة نسبية بدعم من BMW من خلال توفير كميات معقولة ومرضية من الطرازات المختلفة، بخلاف المكونات والأجزاء اللازمة للصناعة فى 2023.
المال: ماذا عن استراتيجية الشركة لتوجيه الاستثمارات فى السوق المصرية خلال الفترة المقبلة؟
قنديل: وفقًا لما أعلن عنه رئيس مجلس إدارة الشركة، فإن حجم الاستثمار المرصود للسوق يقدر بنحو 150 مليون دولار، وتوزيع تلك التدفقات النقدية سيكون بشكل عادل، ليحقق تطلعات وخدمة العملاء لتكون تجربته فى رحلته لامتلاك طرازات العلامة الألمانية سهلة وميسرة، وليست فيها مشاكل من أى نوع، وبالتالى فإن هناك جزءًا من الاستثمارات موزعًا فى مجال رضا العملاء، فيما سيخصص الجزء الأكبر للمصنع أو الإنتاج المحلى والباقى فى تطوير شبكة التوزيع.
نسب المكون المحلى بمصانعنا ستتجاوز %45.. ونستهدف الاستثمار فى الأجزاء
المال: لقد منحتكم BMW العالمية موافقة على إنتاج كل طرازات الفئة X فيما عدا X1 وX2 بسبب أنها تنتج فى مصانع أوروبية وبالتالى تحصد الـ«زيرو جمارك»، فما نسبة المكون المحلى التى وافقت عليها الشركة الأم؟
قنديل: نحن متوافقون تمامًا مع اللوائح والقوانين الداخلية فى مصر، لنستخدم وننتج ما نسبته %45 مكونًا محليًا فى السيارات المنتجة.
خطوط الإنتاج تعتمد على عمالة مصرية %100.. ودور الأجانب لمراجعة الجودة على فترات
المال: بعض الشركات التى تنتج سيارات فاخرة محليًا تعتمد على تصدير مكونات لدول خارجية بغرض استكمال نسب الـ%45 فى التصنيع فى مقابل اعتمادها على الأجزاء المستوردة بشكل أكبر؟
قنديل: تلك الممارسة موجودة، ومتوافقة مع اللاوائح والقوانين المصرية، ولدينا جزء صغير يمكن أن نستكمله بالاستيراد، ونتبنى خططًا مستقبلية طموحة للوصول لما هو أبعد من %45 كمكون محلى فى الطرازات المنتجة، ومن المرتقب أن يتم الإعلان عن إستراتيجيات جديدة فى هذا الشأن بنهاية العام.
خطوط الإنتاج تعتمد على عمالة مصرية %100.. ودور الأجانب لمراجعة الجودة على فترات
المال: ما تقييمكم لإستراتيجية صناعة السيارات التى أعلنت عنها الدولة؟ وما رأيكم فى بنود اللوائح التنفيذية؟
قنديل: لقد قمنا بالفعل بالاطلاع على مسودات الإستراتيجية، ولكن على حد علمى أنها لم تخرج للنور، وما زالت فى حيز الدراسة والتطوير من قبل الجهات المعنية، وفى اعتقادى أن أى مبادرة من قبل الدولة أو الحكومة فى ملف دعم صناعة السيارات هى مبادرة «محمودة»، و«جلوبال أوتو» لديها آمال كبيرة وأهداف لتصدير منتجاتنا BMW لأسواق خارجية من خلال مصنع الشركة المحلى، من منطلق أننا نمتلك كوادر مدربة لديها القدرة على الإنتاج، على غرار الموجودة فى الدول الأخرى التى لديها سابقة أعمال جيدة فى التصدير.
المال: لقد تحدثتم عن العاملين فى مصنعكم فى السادس من أكتوبر، ما نسبة الموظفين المصريين فى مقابل الأجانب؟
قنديل: العمالة المصرية تمثل نسبة %100 من حجم التشغيل الموجود حاليًا فى مصانع الشركة، فيما يأتى الأجانب على فترات بهدف المراجعة والتقييم والتأكد من الجودة المطلوبة للطرازات التى يتم تصنيعها فى مصر.
المال: هل قامت BMW الدولية بفتح أسواق محددة يمكن لـ«جلوبال أوتو» اختراقها بهدف تصدير الطرازات المجمعة محليًا؟
قنديل: نجرى حاليًا مفاوضات مع الشركة الأم، بشأن الفرص المتاحة والأسواق المخطط التصدير لها، كما أننا لدينا دراسات مستمرة ونقاشات حول الأسواق التى يمكن اختراقها والتوسع بها، بهدف تسويق طرازاتنا المجمعة محليًا خلال الفترة المقبلة.
المال: هل أنتم مع دعم المصانع العاملة فى مصر أم صياغة اتفاقية مع شركة واحدة على غرار التجربة المغربية ونجاحها فى صناعة السيارات؟
قنديل: فى الحقيقة، أرى صياغة قانون يدعم كل المنتجين ليصب فى النهاية فى صالح الاقتصاد الوطنى، من خلال توطين الصناعة والقيمة المضافة مع خلق كوادر مدربة ذات كفاءة عالية، تمكنها من توسيع قاعدة الصناعة ككل وتنميتها.
آليات التسعير عادلة.. وتحملنا جزءًا من زيادات «العملة الأجنبية»
المال: ماذا عن أسعار السيارات ورؤيتكم المتوقعة خلال العام الحالي، خاصة أن أغلب الشركات قامت بزيادة منتجاتها للضعف مع تحريك سعر الدولار، فيما قامت «جلوبال أوتو» بامتصاص جزء من الزيادة؟
قنديل: لدينا مبدأ عام فى «جلوبال أوتو»، وهو أننا نضع على رأس أولوياتنا رضا عملائنا، وبالتالى فإن قراراتنا نابعة من تلك المبدأ، ولقد وضعنا مصلحة عملائنا فى بداية التسعير، وكان بشكل «عادل»، سواءً فى الانطلاق الأول أو التغيير الثانى، فقد قمنا بتحميل جزء من زيادة فى سعر العملة الأجنبية، وتحمل العميل الجزء الآخر.
المال: ما الحصة السوقية المستهدفة لـBMW وMINIخلال الفترة المقبلة؟ خاصة بعد تحقيق النجاح فى تلقى حجوزات كبيرة وهو ما إدى إلى إيقاف الحجز على بعض الطرازات؟
قنديل: أفضل الحديث عن الحصة السوقية خلال ختام العام الحالى بعد تحقيقها بشكل فعلى، نحن فى «جلوبال أوتو» لدينا طموحات كبيرة فى المبيعات للوصول للقمة، لأننا نرى أن المركز الثانى كالعاشر، ونحن لدينا شهية كبيرة للاستحواذ على حصة سوقية ضخمة خاصة بعد التوقف لمدة عامين.
نتطلع لصدارة «الفاخرة».. والمركز الثانى كالعاشر
المال: ما الطرازات التى تخططون لطرحها فى السوق خلال الفترة المقبلة؟
قنديل: نخطط لطرح كل الطرازات التى ستنتجها BMW عالميًا فى السوق، لأننا على قناعة بأن المستهلك المحلى لا يختلف عن أى عميل فى العالم من مدى توافر طرازات العلامات الفاخرة بمجرد الكشف عنها دوليًا.
استلام طراز 3series والـX1 الجديدة.. ونخطط لطرح الجيل الجديد 7series
وقمنا بالفعل باستلام طراز 3series، والـX1الجديدة، ونخطط فى القريب العاجل لطرح طراز الجيل الجديد من 7series، وننتهج إستراتيجية عامة بهدف طرح كل الموديلات التى تنتجها العلامة الألمانية بالتزامن مع الكشف عنها دوليًا.
العميل المصرى استوعب المركبات الكهربائية سريعًا بدعم مشروعات البنية التحتية
المال: ما خطط شركة جلوبال أوتو فى ملف السيارات الكهربائية؟
قنديل: تعد السيارات الكهربائية من أهم الإجابات لحلول التنقل فى المستقبل، وكانت مفاجأة لنا باستيعاب العميل المصرى للطرازات الكهربائية، ومدى تقبله لاقتنائها بمجرد فتح الحجز عليها، وهو ما يدل على مؤشر جيد، ومدى إدراج المستهلك بالمميزات الخاصة بها، مقارنة بسيارات الوقود التقليدية.
ونحن نرى أن الدولة قامت بمجهود كبير خلال الفترة الماضية فى تعزيز التوجه نحو اقتناء السيارات الكهربائية، وتطوير منظومة النقل التشاركي، كما أننا سنطرح كل الطرازات التى ستنتجها BMW الأم من المركبات صديقة البيئة فى السوق المصرية فور طرحها عالميًا.
المال: ما تقييمكم لشبكة البنية التحتية فى مصر حاليًا؟ وهل ترى أنها داعمة للسيارات الكهربائية؟
قنديل: شهدت الفترة الماضية تحركًا كبيرًا من قبل أجهزة الدولة بمختلف هيئاتها لدعم ذلك الملف، بدليل أن أغلب محطات الوقود أصبحت مزودة بشواحن كهربائية.
وستقوم الشركة قدر المستطاع بالمشاركة فى تطوير هذه المنظومة ورفع كفاءة البنية التحتية اللازمة لتشغيلها داخل مصر.
المال: هل تقدمون دعمًا لأسعار السيارات الكهربائية؟
قنديل: بالطبع نقدم دعمًا لراغبى اقتناء السيارات الكهربائية بالصورة التى تراها الشركة ضمن مسئولياتها تجاه السوق المصرية.
المال: هل تخطط «جلوبال أوتو» للاستثمار فى تصدير مكونات إنتاج أجزاء السيارات؟
قنديل: تستهدف الشركة حاليًا التركيز على التصنيع المحلى للسيارات ولكنها لن تكتفى بذلك، ففى حال وجود فرص أخرى مواتية ستعكف «جلوبال أوتو» على استغلالها.
المال: كيف تحفز الحكومة الاستثمار الأجنبى خلال المرحلة المقبلة من وجهة نظركم؟
قنديل: تقوم أجهزة الدولة فى الوقت الراهن بتشجيع الاستثمار الأجنبي، ولكننا ما زلنا نطمح فى تيسير الإجراءات القانونية داخل الجهات الحكومية، نظرًا لما تمتلكه مصر من مكانة كبيرة بالمنطقة تتيح لها استقطاب الشركات العالمية.
المال: كيف تقيم حجم مبيعات سوق السيارات فى مصر مقارنة بالدول الأخرى؟
قنديل: إن مبيعات السوق فى مصر لا يتناسب مع التعداد السكانى، ونحن لدينا آمال فى أن تسهم الإجراءات الحكومية فى تحفيز العملاء لاقتناء السيارات جديدة خلال الفترة المقبلة، ما يسهم فى جذب العديد من الكيانات العالمية للاستثمار محليًا.
المال: كم يبلغ حجم المبيعات المستهدف لجذب الكيانات العالمية للاستثمار فى مجال التصنيع؟
قنديل: نرى أن الحجم المناسب للسوق هو 700 ألف وحدة، فإذا استطعنا الوصول إلى تلك الأرقام، فإن ذلك سيسهم فى جذب الشركات العالمية لضخ استثماراتها، وبدأنا الآن اتخاذ خطوات إيجابية، منها تحسين جودة الطرق والبنية التحتية وخلافه.
دور قوى وفعال لجهاز حماية المستهلك فى ضبط الأسواق
المال: كيف ترى دور جهاز حماية المستهلك فى ضبط سوق السيارات ومراقبتها؟
قنديل: يلعب جهاز حماية المستهلك دورًا محوريًا فى ضبط الأسواق حاليًا، كما أنه يقوم بدور فعال وقوي.
المال: ما المحافظات التى تدرس «جلوبال أوتو» التوسع بها مستقبلًا؟
قنديل: لدينا خطة للتوسع بشكل مبدئي، انطلاقًا من محافظة القاهرة، إذ تعمل الشركة جاهدة للوصول إلى كل عملائها فى أنحاء الجمهورية.
المال: ما المعايير التى تتبعها الشركة فى تطبيق مفهوم رضا العملاء؟
قنديل: نعمل جاهدين دومًا على تقديم نموذج احترافى لعملاء BMW، من خلال مرافقة العميل منذ بدء عملية الحجز وحتى اتخاذه قرارًا بالشراء، بجانب التميز فى تقديم خدمات ما بعد البيع بكفاءة عالية، من خلال منح عملائنا خمس سنوات كضمان وصيانة مجانية لمدة ثلاث سنوات.
الـ«أوفر برايس» ظاهرة غير طبيعية وستختفى بنهاية العام
المال: كيف تقوم الشركة بمحاربة ظاهرة الـ«أوفر برايس» على أسعار السيارات؟
قنديل: تعتبر ظاهرة الـ«أوفر برايس» أمرًا غير مألوف بالأسواق، وبدأت الظهور فى بعض دول أوروبا بسبب نقص الكميات المعروضة، مقارنة بمستويات الطلب، ونتوقع أن تنتهى فى العام الحالي.
المال: هل ترى أن الشركات لديها اتجاه للتخلص من تلك الظاهرة؟ ومن المتسبب الرئيسى فيها؟
قنديل: من الصعب توقع المتسبب الرئيسى لتلك الظاهرة وتحميله حيثيات المشكلة بشكل كامل، ولكننا نرى أن المسئولية فى هذا الأمر مشتركة تقع على كاهل العملاء والعاملين فى سوق السيارات.
المال: هل تعتزم مجموعة BMW الألمانية التواجد بنفسها حال تسجيل أرقام مبيعات كبيرة؟
قنديل: لم يتم طرح تلك الفكرة فى الوقت الراهن إطلاقًا.